36VC5L 3"x6" Victoria cap - end stop left 77x154 T10 1903年に開業したニューヨークの地下鉄にはタイルが使用されていました。その後1935年頃起きたアメリカの大恐慌の影響により生産されなくなってしまったサブウェイタイル。 しかしながら地下鉄も時を経て修理が必要になってくるなかで、開業当時から使用されていた真っ白いタイルは、時が経ちアイボリーがか... 詳細を全部見る
36VC00 3"x6" Victoria cap 77x154 T10 1903年に開業したニューヨークの地下鉄にはタイルが使用されていました。その後1935年頃起きたアメリカの大恐慌の影響により生産されなくなってしまったサブウェイタイル。 しかしながら地下鉄も時を経て修理が必要になってくるなかで、開業当時から使用されていた真っ白いタイルは、時が経ちアイボリーがか... 詳細を全部見る
36VC5R 3"x6" Victoria cap - end stop right 77x154 T10 1903年に開業したニューヨークの地下鉄にはタイルが使用されていました。その後1935年頃起きたアメリカの大恐慌の影響により生産されなくなってしまったサブウェイタイル。 しかしながら地下鉄も時を経て修理が必要になってくるなかで、開業当時から使用されていた真っ白いタイルは、時が経ちアイボリーがか... 詳細を全部見る
36VC2L 3"Victoria cap - end stop left 77x(26x21) T10 1903年に開業したニューヨークの地下鉄にはタイルが使用されていました。その後1935年頃起きたアメリカの大恐慌の影響により生産されなくなってしまったサブウェイタイル。 しかしながら地下鉄も時を経て修理が必要になってくるなかで、開業当時から使用されていた真っ白いタイルは、時が経ちアイボリーがか... 詳細を全部見る
Out of stock 33VC07 3"x6 Victoria Cap frame corner -inside 77×77 T10 1903年に開業したニューヨークの地下鉄にはタイルが使用されていました。その後1935年頃起きたアメリカの大恐慌の影響により生産されなくなってしまったサブウェイタイル。 しかしながら地下鉄も時を経て修理が必要になってくるなかで、開業当時から使用されていた真っ白いタイルは、時が経ちアイボリーがか... 詳細を全部見る
Out of stock 33VC06 3"x6" Victoria Cap frame corner - Outside 77×77 T10 1903年に開業したニューヨークの地下鉄にはタイルが使用されていました。その後1935年頃起きたアメリカの大恐慌の影響により生産されなくなってしまったサブウェイタイル。 しかしながら地下鉄も時を経て修理が必要になってくるなかで、開業当時から使用されていた真っ白いタイルは、時が経ちアイボリーがか... 詳細を全部見る
11PC08 1-1/2"x 2" P-cap Frame Corner -Inside 51×51 T10 1903年に開業したニューヨークの地下鉄にはタイルが使用されていました。その後1935年頃起きたアメリカの大恐慌の影響により生産されなくなってしまったサブウェイタイル。 しかしながら地下鉄も時を経て修理が必要になってくるなかで、開業当時から使用されていた真っ白いタイルは、時が経ちアイボリーがか... 詳細を全部見る
11PC07 1-1/2"x 2" P-cap Frame Corner -Outside 51×51 T10 1903年に開業したニューヨークの地下鉄にはタイルが使用されていました。その後1935年頃起きたアメリカの大恐慌の影響により生産されなくなってしまったサブウェイタイル。 しかしながら地下鉄も時を経て修理が必要になってくるなかで、開業当時から使用されていた真っ白いタイルは、時が経ちアイボリーがか... 詳細を全部見る
22BX08 2-1/2" x 2-1/2" Box Cap - inside corner 51×51 T10 1903年に開業したニューヨークの地下鉄にはタイルが使用されていました。その後1935年頃起きたアメリカの大恐慌の影響により生産されなくなってしまったサブウェイタイル。 しかしながら地下鉄も時を経て修理が必要になってくるなかで、開業当時から使用されていた真っ白いタイルは、時が経ちアイボリーがか... 詳細を全部見る
22BX07 2-1/2" x 2-1/2" Box Cap - outside corner 51×51 T10 1903年に開業したニューヨークの地下鉄にはタイルが使用されていました。その後1935年頃起きたアメリカの大恐慌の影響により生産されなくなってしまったサブウェイタイル。 しかしながら地下鉄も時を経て修理が必要になってくるなかで、開業当時から使用されていた真っ白いタイルは、時が経ちアイボリーがか... 詳細を全部見る
26BX6R 2" x 6" box cap moulding - radius outside corner return - right 51×140 T10 1903年に開業したニューヨークの地下鉄にはタイルが使用されていました。その後1935年頃起きたアメリカの大恐慌の影響により生産されなくなってしまったサブウェイタイル。 しかしながら地下鉄も時を経て修理が必要になってくるなかで、開業当時から使用されていた真っ白いタイルは、時が経ちアイボリーがか... 詳細を全部見る
26BX6L 2" x 6" box cap moulding - radius outside corner return - left 51×140 T10 1903年に開業したニューヨークの地下鉄にはタイルが使用されていました。その後1935年頃起きたアメリカの大恐慌の影響により生産されなくなってしまったサブウェイタイル。 しかしながら地下鉄も時を経て修理が必要になってくるなかで、開業当時から使用されていた真っ白いタイルは、時が経ちアイボリーがか... 詳細を全部見る
26BX4R 2" x 6" box cap moulding bullnose - end stop - right 51×154 T10 1903年に開業したニューヨークの地下鉄にはタイルが使用されていました。その後1935年頃起きたアメリカの大恐慌の影響により生産されなくなってしまったサブウェイタイル。 しかしながら地下鉄も時を経て修理が必要になってくるなかで、開業当時から使用されていた真っ白いタイルは、時が経ちアイボリーがか... 詳細を全部見る
26BX4L 2" x 6" box cap moulding bullnose - end stop - left 51×154 T10 1903年に開業したニューヨークの地下鉄にはタイルが使用されていました。その後1935年頃起きたアメリカの大恐慌の影響により生産されなくなってしまったサブウェイタイル。 しかしながら地下鉄も時を経て修理が必要になってくるなかで、開業当時から使用されていた真っ白いタイルは、時が経ちアイボリーがか... 詳細を全部見る
26BX3R 2" x 6" box cap moulding - inside corner cove - right 51×154 T10 1903年に開業したニューヨークの地下鉄にはタイルが使用されていました。その後1935年頃起きたアメリカの大恐慌の影響により生産されなくなってしまったサブウェイタイル。 しかしながら地下鉄も時を経て修理が必要になってくるなかで、開業当時から使用されていた真っ白いタイルは、時が経ちアイボリーがか... 詳細を全部見る
26BX3L 2" x 6" box cap moulding - inside corner cove - left 51×154 T10 1903年に開業したニューヨークの地下鉄にはタイルが使用されていました。その後1935年頃起きたアメリカの大恐慌の影響により生産されなくなってしまったサブウェイタイル。 しかしながら地下鉄も時を経て修理が必要になってくるなかで、開業当時から使用されていた真っ白いタイルは、時が経ちアイボリーがか... 詳細を全部見る
26BX2R 2" x 6" box cap moulding - end stop - right 51×154 T10 1903年に開業したニューヨークの地下鉄にはタイルが使用されていました。その後1935年頃起きたアメリカの大恐慌の影響により生産されなくなってしまったサブウェイタイル。 しかしながら地下鉄も時を経て修理が必要になってくるなかで、開業当時から使用されていた真っ白いタイルは、時が経ちアイボリーがか... 詳細を全部見る
26BX2L 2" x 6" box cap moulding - end stop - left 51×154 T10 1903年に開業したニューヨークの地下鉄にはタイルが使用されていました。その後1935年頃起きたアメリカの大恐慌の影響により生産されなくなってしまったサブウェイタイル。 しかしながら地下鉄も時を経て修理が必要になってくるなかで、開業当時から使用されていた真っ白いタイルは、時が経ちアイボリーがか... 詳細を全部見る
26BX1R 2" x 6" box cap moulding - conventional outside corner return - right 51×140 T10 1903年に開業したニューヨークの地下鉄にはタイルが使用されていました。その後1935年頃起きたアメリカの大恐慌の影響により生産されなくなってしまったサブウェイタイル。 しかしながら地下鉄も時を経て修理が必要になってくるなかで、開業当時から使用されていた真っ白いタイルは、時が経ちアイボリーがか... 詳細を全部見る
26BX1L 2" x 6" box cap moulding - conventional outside corner return - left 51×140 T10 1903年に開業したニューヨークの地下鉄にはタイルが使用されていました。その後1935年頃起きたアメリカの大恐慌の影響により生産されなくなってしまったサブウェイタイル。 しかしながら地下鉄も時を経て修理が必要になってくるなかで、開業当時から使用されていた真っ白いタイルは、時が経ちアイボリーがか... 詳細を全部見る
26BX00 2" x 6" box cap 51×154 T10 1903年に開業したニューヨークの地下鉄にはタイルが使用されていました。その後1935年頃起きたアメリカの大恐慌の影響により生産されなくなってしまったサブウェイタイル。 しかしながら地下鉄も時を経て修理が必要になってくるなかで、開業当時から使用されていた真っ白いタイルは、時が経ちアイボリーがか... 詳細を全部見る
36VC2R 3"Victoria cap - end stop right 77x(26x21) T10 1903年に開業したニューヨークの地下鉄にはタイルが使用されていました。その後1935年頃起きたアメリカの大恐慌の影響により生産されなくなってしまったサブウェイタイル。 しかしながら地下鉄も時を経て修理が必要になってくるなかで、開業当時から使用されていた真っ白いタイルは、時が経ちアイボリーがか... 詳細を全部見る
36VC04 3"x6" Victoria cap - inside corner 77x(26x26) T10 1903年に開業したニューヨークの地下鉄にはタイルが使用されていました。その後1935年頃起きたアメリカの大恐慌の影響により生産されなくなってしまったサブウェイタイル。 しかしながら地下鉄も時を経て修理が必要になってくるなかで、開業当時から使用されていた真っ白いタイルは、時が経ちアイボリーがか... 詳細を全部見る
36VC03 3"x6" Victoria cap - inside corner 77x(26x26) T10 1903年に開業したニューヨークの地下鉄にはタイルが使用されていました。その後1935年頃起きたアメリカの大恐慌の影響により生産されなくなってしまったサブウェイタイル。 しかしながら地下鉄も時を経て修理が必要になってくるなかで、開業当時から使用されていた真っ白いタイルは、時が経ちアイボリーがか... 詳細を全部見る
36VC01 3"x6" Victoria cap - outside corner 77x(31x31) T10 1903年に開業したニューヨークの地下鉄にはタイルが使用されていました。その後1935年頃起きたアメリカの大恐慌の影響により生産されなくなってしまったサブウェイタイル。 しかしながら地下鉄も時を経て修理が必要になってくるなかで、開業当時から使用されていた真っ白いタイルは、時が経ちアイボリーがか... 詳細を全部見る
16PC6R 1-1/2"x6" P-cap molding - radius outside corner return - right 38x141 D38 T10 1903年に開業したニューヨークの地下鉄にはタイルが使用されていました。その後1935年頃起きたアメリカの大恐慌の影響により生産されなくなってしまったサブウェイタイル。 しかしながら地下鉄も時を経て修理が必要になってくるなかで、開業当時から使用されていた真っ白いタイルは、時が経ちアイボリーがか... 詳細を全部見る
16PC6L 1-1/2"x6" P-cap molding - radius outside corner return - left 38x141 D38 T10 1903年に開業したニューヨークの地下鉄にはタイルが使用されていました。その後1935年頃起きたアメリカの大恐慌の影響により生産されなくなってしまったサブウェイタイル。 しかしながら地下鉄も時を経て修理が必要になってくるなかで、開業当時から使用されていた真っ白いタイルは、時が経ちアイボリーがか... 詳細を全部見る
16PC4L 1-1/2"x6" P-cap molding - bullnose end stop left 38x154 D28 T10 1903年に開業したニューヨークの地下鉄にはタイルが使用されていました。その後1935年頃起きたアメリカの大恐慌の影響により生産されなくなってしまったサブウェイタイル。 しかしながら地下鉄も時を経て修理が必要になってくるなかで、開業当時から使用されていた真っ白いタイルは、時が経ちアイボリーがか... 詳細を全部見る
16PC3R 1-1/2"x6" P-cap molding - inside corner cove - right 38x141 D27 T10 1903年に開業したニューヨークの地下鉄にはタイルが使用されていました。その後1935年頃起きたアメリカの大恐慌の影響により生産されなくなってしまったサブウェイタイル。 しかしながら地下鉄も時を経て修理が必要になってくるなかで、開業当時から使用されていた真っ白いタイルは、時が経ちアイボリーがか... 詳細を全部見る
16PC3L 1-1/2"x6" P-cap molding - inside corner cove - left 38x141 D38 T10 1903年に開業したニューヨークの地下鉄にはタイルが使用されていました。その後1935年頃起きたアメリカの大恐慌の影響により生産されなくなってしまったサブウェイタイル。 しかしながら地下鉄も時を経て修理が必要になってくるなかで、開業当時から使用されていた真っ白いタイルは、時が経ちアイボリーがか... 詳細を全部見る
16PC2R 1-1/2"x6" P-cap molding - end stop - right 38x154 D28 T10 1903年に開業したニューヨークの地下鉄にはタイルが使用されていました。その後1935年頃起きたアメリカの大恐慌の影響により生産されなくなってしまったサブウェイタイル。 しかしながら地下鉄も時を経て修理が必要になってくるなかで、開業当時から使用されていた真っ白いタイルは、時が経ちアイボリーがか... 詳細を全部見る
16PC2L 1-1/2"x6" P-cap molding - end stop - left 38x154 D28 T10 1903年に開業したニューヨークの地下鉄にはタイルが使用されていました。その後1935年頃起きたアメリカの大恐慌の影響により生産されなくなってしまったサブウェイタイル。 しかしながら地下鉄も時を経て修理が必要になってくるなかで、開業当時から使用されていた真っ白いタイルは、時が経ちアイボリーがか... 詳細を全部見る
16PC1R 1-1/2"x6" P-cap molding - conventional outside corner return - right 38x141 D38 T10 1903年に開業したニューヨークの地下鉄にはタイルが使用されていました。その後1935年頃起きたアメリカの大恐慌の影響により生産されなくなってしまったサブウェイタイル。 しかしながら地下鉄も時を経て修理が必要になってくるなかで、開業当時から使用されていた真っ白いタイルは、時が経ちアイボリーがか... 詳細を全部見る
16PC1L 1-1/2"x6" P-cap molding - conventional outside corner return - left 38x141 D38 T10 1903年に開業したニューヨークの地下鉄にはタイルが使用されていました。その後1935年頃起きたアメリカの大恐慌の影響により生産されなくなってしまったサブウェイタイル。 しかしながら地下鉄も時を経て修理が必要になってくるなかで、開業当時から使用されていた真っ白いタイルは、時が経ちアイボリーがか... 詳細を全部見る
16PC00 1-1/2"x6" P-cap molding 38x154 D28 T10 1903年に開業したニューヨークの地下鉄にはタイルが使用されていました。その後1935年頃起きたアメリカの大恐慌の影響により生産されなくなってしまったサブウェイタイル。 しかしながら地下鉄も時を経て修理が必要になってくるなかで、開業当時から使用されていた真っ白いタイルは、時が経ちアイボリーがか... 詳細を全部見る
16PC4R 1-1/2"x6" P-cap molding - bullnose end stop right 38x154 D28 T10 1903年に開業したニューヨークの地下鉄にはタイルが使用されていました。その後1935年頃起きたアメリカの大恐慌の影響により生産されなくなってしまったサブウェイタイル。 しかしながら地下鉄も時を経て修理が必要になってくるなかで、開業当時から使用されていた真っ白いタイルは、時が経ちアイボリーがか... 詳細を全部見る
